Bueno, esto no es un test… es solo una aproximación a una moto que nunca testearé a fondo porque lo poco que he visto de ella me ha decidido a no testearla y además porque cuando intenté conversar con el vendedor, éste tomó una posición de “mi producto es superior a todas las demás marcas”, que no pudo ser sostenido en ningún momento de la conversación y que terminó con un dictamen categórico por parte del vendedor de recordarme que "yo estoy acostumbrado a motos de 1.000cc y no a estas motos" (lo cual no se de donde lo inventó) y que de lo que viene de China sus productos son lejos lo mejor incluso comparados con las grandes marcas (supongo que se refería a Honda y Yamaha).

Pero estamos hablando de una moto de aspecto “pistero” que no debería tener cambios “tipo CUB”, una moto con una vibración como nunca ví, una moto de 200cc que no llega a los 100KmH ni siquiera “de marcador” (y no hablemos reales), una moto que viene mal pintada de fábrica y que apenas tiene un calco “mal pegado” que dice la marca… una moto así, si fuera todo lo que el vendedor dice… al menos debería ser velóz… o por lo menos me debería dejarla poner en marcha estando sobre la muleta como cualquier moto normal… pero esta ni siquiera eso. Para ponerla a calentar debemos si o si plegar la muleta y quedarnos sobre ella “haciéndole el aguante” o sinó subirla al caballete (algo insólito. Nunca vi una moto que no se pueda poner en marcha “muleteada”).



Veamos que me pareció en una primera vista esta moto:

Resumen de la moto:
Comencemos por el motor y el precio: Es un 200cc varillero (CG200) que cuesta al público $8.900. Tiene una hermosa presencia “pistera” desde lejos y un desastre de terminaciones de cerca. La pintura del tanque tiene un acabado pésimo y en general todo lo que sea partes de aluminio tienen terminaciones muy malas y un pintado “por encima” como para zafar. Las llantas son de aluminio semi cerradas con un pulido mate y muchas “imperfecciones”. De frente el faro y el carenado son mas bien agresivos (lindo) y de cola me llamó mucho la atención que tiene 2 giros no integrados que son los que funcionan, pese a que el faro integral del colín tiene las zonas amarillas con los portalámparas colocados pero no funciona o no trae lámparas… igual… una cosa o la otra.. 4 giros atrás no pega ni con cola.

De costado y de lejos la moto es muy bonita. El motor está bastante oculto por el carenado y ello hace que parezca más grande, en un semáforo me preguntaron cuanto era de cilindrada y cuando dije 200 dijeron “parece más”, y realmente parece más. Eso es un punto a favor de la facha…

Tablero y mandos:
El tablero es bonito de día… de noche no se ve casi nada porque la iluminación es pésima. Tiene un velocímetro hasta 160 y cuentavueltas al centro y más grande. Un indicador de marcha en 7 segmentos color rojo. Alta, combustible… giros, odómetro parcial... y un led rojo que se supone que debe parpadear cuando mi teléfono celular suena, pero yo no uso celular y en avenidas todo el tiempo va parpadeando para avisarme que alguien en algún auto cerca de mí le suena el teléfono (o sea: inútil y encima molesto porque tenemos una alarma roja parpadeando cuando se le da la gana) El resto es todo muy estándar pero hay que resaltar que el manubrio es articulado y los espejos son bastante buenos.

Asiento:
Bastante cómodo para viajes muy cortos… luego de media hora ya comienza a sentirse que es muy duro y con poco espesor de “asiento blando”. Su anclaje a la moto es mediante cerradura (lo cual es piola), pero calza tan mal que se mueve para todos lados mientras la moto está parada si lo tocas se levanta casi 2cm sin necesidad de usar la llave. Por suerte siempre uno va sobre el asiento… sino eso sería un gran ruido.

Cola:
De atrás es linda… si le sacan el segundo juego de giros… pero me llamó mucho la atención que la cola estaba “torcida”… (pero muy torcida). Y eso es una de las cosas que le reclamarán a la garantía en estos días (hay una larga lista de rayones que se van a reclamar y otras cosas).

El portaobjetos es de aluminio con una pésima terminación y pintura, en realidad todas las piezas de aluminio tienen muy mala terminación…  en fin, la moto dista mucho de ser una buena opción, veremos en un futuro próximo cómo va resultando.

Hasta aquí la primera parte…

ACTUALIZACIÓN

Para comenzar les cuento que el propietario no la soporta más. La moto se la pasa más tiempo en el service esperando reclamos por garantía que en su casa. Han pasado unos meses (4) desde aquél día que la ví por primera vez. La moto tiene unos 4.000Km y ha sido usada con mucho cuidado pero no deja de tener fallas en forma casi permanente.

El propietario se queja de que llevarla al importador es lo mismo que nada y que cada vez que la lleva le inventan algo nuevo para explicar las fallas, y la respuesta de la garantía no lo satisface. La moto ha perdido gran parte de sus tornillos originales, tiene muchos problemas en el carenado, el neumático trasero ya casi no tiene dibujo (increíble, parece tener al menos 10.000Km y solo tiene 4.000), la cola de la moto está mal armada y muy “retorcida” pero al intentar enderezarla se encontraron un montón de arandelas de espesor ya puestas para “intentar enderezarla”, el cuentavueltas no funciona y no hubo una respuesta satisfactoria por parte del importador porque no hay repuesto, la tapa del piñón está rajada en sus anclajes… y tal vez lo peor es que la moto para nada parece tener 200cc. Incluso el propietario asegura que no puede seguir ni siquiera a las de 125cc en avenidas y ello sea tal vez porque el piñón tiene 17 dientes cuando la corona es similar a las otras. Evidentemente la moto está muy “larga” para lograr algo de velocidad final, pero igual no supera los 100KmH.