Espero que este instructivo (no exento de humor) les sea de utilidad para solucionar el mayor problema de los carburadores Mikuni… que se cuartean y fisuran los diafragmas y comprar las piezas completas es casi imposible pues valen 20 veces más que el repuesto del diafragma solo.

vamos por partes, esto se aplica más que nada a XV535 / XV500 y algunas otras con carburadores similares… pero en la práctica sirve para muchas motos no solo Yamaha porque Mikuni provee carburadores de esta tecnología (Difusor Variable) a muchos fabricantes y para muchos modelos.



Carburadores: hay 2 evo de los Mikuni 34 equipando Virados 535... El original con tapas aleteadas y una evolución posterior. Son muy similares pero cambian cosas.

Agujas, Cortinas y resortes posteriores: en la 1ª son más grandes (diámetro) los resortes pero más "suaves"... mejor reacción. Las otras son mas “tontas” (lentas)... resortes de menos diámetro pero más duros.

Emulsionadores: Los nuevos son mucho más rápidos... y a la vez mejoran sensiblemente el consumo.

Diafragmas: hay nacionales (Argentina) cuestan menos de 10 dólares aprox. Son exactamente iguales a los originales... incluso hasta con la aleta de posición!!!... los de tipo entelado son un asco... en estas fotos NO estoy poniendo los que van porque fue una reparación para salir del paso y poder usar la moto hasta tener los correctos.

Dejo fotos de cómo se reemplazan los diafragmas... pero es "arrancar sin asco y colocar con cariño"... pero ojo: La posición de la aleta respecto del agujerito en el frente bajo la aguja!!!!!

Ponen los carburadores sobre un trapito....

Sacan las 2 tapas con cuidado de que no salga volando un tornillo

Acá ven cómo salen... vencidos y hechos pelota. Cuando dejan de tener "forma" comienzan a rajarse y dejan de cumplir su función.

PRIMERO: fijarse la aleta de posición cómo va respecto del agujerito del frente bajo la aguja!!!!!!!

Le arrancan todo sin asco pero sin romper la base de plástico!!!

Colocan la cortina en un lugar firme SIN DEFORMARLA!!!!!!! Como por ejemplo en una morsa pequeña de esas “para hobby” y le ponen incluso un buen trapito alrededor… si deforman la cortina… NO hay solución.

Colocan con mucho cariño el nuevo ayudándose con una herramienta chica y suave... Si rompen algo recuerden que la pieza completa de recambio cuesta como 200 dólares... así que ese "incentivo" hará que sean suaves ... jaja

 

 

ATENCIÓN: Los diafragmas "nuevos" de estas fotos NO son los originales que usa Yamaha, Estos son unos de Vulcan que puse provisorio mientras esperaba un par de semanas a que llegaran los "idénticos".... cuando llegaron... no los puse noté qporque andaba bien... pero mucho tiempo después cuando tuve un rato libre como para hacerlo note que los provisorios eran un poco duros... igual recuerden que estos diafragmas suelen ser industria argentina y son muy económicos (alrededor de $30 cada uno o sea menos de 10 dólares cada uno)

 

así queda uno nuevo y uno viejo..... ¿qué diferencia no???

 

 

Noten que el viejo tiene la aletita de posición... si bien no es imprescindible, si los diafragmas que ponen no la tienen deben cuidar la posición de la cortina (los agujeritos para abajo)

Corte del carburador.... como verán, el tornillo "de ralenti" (Pilot Screw) abajo del todo en realidad es de "nafta"...

Espero que les sea de utilidad!!!!

 

 

HP