Alan Romero es propietario de una Brava 100 Sport y nos ha enviado sus comentarios sobre esta moto los cuales esperamos sean de utilidad para otros. Si quieres comentar o debatir sobre esta moto, al final se encuentra un enlace a nuestro foro y allí podrás también preguntarle cosas a Alan.

Hola:
Yo tengo una moto brava 100(sin freno a disco ni alarma)...lo primero que pensé es que el motor no respondería como yo quisiera, pero no fue así... la verdad que con sus 97c.c andan muy bien. Hace casi un mes que la tengo y ya está por tener 1000 km... casi casi asentada.

Lo que no me gusto para nada es que la relación piñón corona era muy corta para mi gusto (14-36) y lo solucione muy bien poniendo un piñón 16. Ahora la moto va tranquila en cualquier marcha... antes en menos de una cuadra tenía que tirar los 4 cambios y ahora apenas meto 3ª y sobra... claro el tema es a gusto de cada uno y al uso que se le va dar; pero a mi gusto quedo muy bien y no se achancha para nada, la uso más para trabajo, algo de ruta-ciudad.

El consumo es muy bueno; en ruta no gasta nada casi... yo la traje andando desde donde la compre a mi casa, son 102 km... a los 50 más o menos lo pare al motor para que no sufra y no sobrepase los 40 km/h. de nafta lo llene al tanque y me sobro un poco más de la mitad, o sea en ruta anda por los 45 a 50 km por litro... muy buen consumo… andando en ciudad estará por los 35 a 40 km por litro más o menos sigue siendo muy bueno.

El tema de los services quedaron a mi criterio porque la distancia es larga... y no hubo problemas.

Si uno quiere hacer propio service a la moto es preferible que no lo haga sin conocimientos previos porque será muy perjudicial para la moto.

Cambiando de tema lo tuve que limpiar al carburador a los 400 km porque fallaba y no regulaba bien... el problema era un bichito dentro de la cuba, que no se por donde entró, pero la cosa es que estaba ahí adentro y eso hacía que no funcione bien el motor.

El tema de válvulas estaba bien reguladas y por ahí encontré uno que otro tornillo flojo... pero no para preocuparse pero hay que tener mucho en cuenta si queremos que ande todo a la perfección. Cambie de aceite a los 432 km porque los cambios se volvieron muy duros, se nota que el aceite de fabrica no es muy bueno que digamos. Puse un Valvoline 20 W 50 y cambio muchísimo la marcha y quedo más silenciosa.

El motor es un poco ruidoso regulando, pero a medida que se la va asentando bien van desapareciendo los ruidos.

El tema de los plásticos son muy buenos, lo único que la pintura es muy delicada (se raya fácilmente); hasta ahora no se mostro vibradora ni nada por el estilo.
El andar por cualquier camino es casi perfecto a mi gusto (mido 1.85 y peso 80 kg más o menos).

Los espejos cumplen muy bien su función y no vibran.
El asiento es medio duro pero a medida que uno se va acostumbrando la cosa cambia.
El tema de la suspensión también está muy equilibrado, copia muy bien cualquier irregularidad del camino.
Las luces andan perfectamente y cumplen con su función tanto la alta, baja, de posición delantera y trasera; tablero, la de stop y los respectivos guiños.
El velocímetro y cuenta kilómetros están muy bien equilibrados y andan muy bien hasta ahora. El testigo de combustible es bastante exacto.
Los frenos son medio blandos pero es por el tema del asentamiento, más el delantero que es a tambor, pero con el tiempo las pastillas van tomando dureza y firmeza, el trasero anda muy bien.
Es muy cómoda tanto para mí solo como para llevar a una persona más.
El chasis se muestra bastante firme y no vibra en ningún momento.
Las cubiertas hasta ahora se comportaron bien con camino de tierra asfalto seco y mojado, se prenden bien. Siempre y cuando se respeten las presiones de inflado.
Es muy sensible a los vientos de costado en ruta pero no para alarmarse.
Una cosa que por ahí me molesto aunque por ahí no es de mucha importancia es el manual de usuario, tiene muchos errores como por ejemplo le faltan letras a las palabras explicativas y otra cosa para evitar errores en los mantenimientos... es el tapón que en vez de mostrar el tapón de drenaje de aceite (para poder cambiar el aceite) muestra la flecha el tapón que sirve para tensar la cadena de distribución (es la que comanda el cigüeñal con el árbol de levas y no la que comanda la rueda trasera), no es de mucha importancia pero para un usuario común y sin conocimientos mínimos puede llevar a hacer costosas reparaciones al motor. Por eso es mejor llevar a hacer los services a los locales habilitados.

Otra de las cosas destacable es que el sistema de luces no prende directamente al poner en contacto la llave es muy bueno porque no gasta batería innecesariamente al arrancar, como sucede en otras motos similares.

El motor está muy bien relacionado en cuanto a su peso y forma de chasis... responde siempre.

La velocidad antes del cambio de transmisión era muy forzado llegaba a los 75 apenas. Y ahora el motor con la relación (16.36) llega tranquilo a los 90 con nafta Fangio XXI. Estando tanto viento en contra como a favor (andando solo); no quise exigirla mucho tampoco porque todavía está en etapa de asentamiento y eso hace que acorte la vida útil del motor sin necesidad.

El baúl muy bueno para mí uso que siempre tengo que meter cosas ahí adentro sin tener que estar llevando cosas en la mano comprometiendo la estabilidad.

El escape cromado es muy bueno a mi gusto suena bien.
A los plásticos los mantengo con blem o los aerosoles parecidos con siliconas y quedan muy bien… a las partes cromadas las mantengo con kerosene con un poquito de aceite que de vez en cuando es bueno para que las partes no se oxiden y después de unos minutos se las puede lavar con agua y detergente.

Lo demás está todo en orden hasta ahora.
 
Bueno, espero que le sirva a quien necesite información de esta moto que esta muy bien equilibrada.
 
Un saludo atentamente Alan Romero.
Mi nombre de usuario es reno12.