Este sencillo tutorial realizado por OsiArg nos muestra cómo reemplazar el engranaje de la bomba de aceite en los motores de las CUB marca Honda.

CONOCIMIENTO:  Medio
HERRAMIENTAS:  Pocas
COSTO:  Bajo

Principales herramientas necesarias:
llave T de 8mm( para sacar la tapa de encendido)

Extractor de volante 27x1 rosca izquierda

Destornillador phillips (para sacar la tapa de distribución)

Llave T de 10mm (para sacar la tapa de la corona de distribución y perno de rueda guía  )

Llave T de 9mm(para retirar la corona de distribución )

Cuchillo  o destornillador plano con filo (para cortar el vulcanizado del engranaje )

Llave estriada de 14mm (para retirar el tensor Hidráulico)

Amoladora o sierra para acero (para acortar la rosca del eje del engranaje )


Precauciones Generales:
uso de elementos de seguridad personal

La única posición en que va el engranaje de la bomba de aceite

La correcta puesta a punto de la distribución


Modelos a los que alcanza esta ayuda:
Honda C50, C70, C90, C100BIZ, DAX,  , CD100HERO,  POP100,  NF100WAVE, XR50/70 ,ZB50 ,Z50, CT70, Y TODOS LOS CLONES CHINOS 

Modelos que pueden tener tareas similares:
HONDA CH80 ELITE 

Datos técnicos a conocer:
Luz de válvulas
Admisión = 0,05mm
Escape = 0,05mm

Notas:
Todos estos modelos llevan la misma luz de válvulas, incluyendo la CH80ELITE

para cambiar el engranje comando de la bomba de aceite de las Hondas CUB , normalmente se desarma tambien el lado del embrague ,para poder trabar el eje ,sacar el engranaje comando y retirar el eje.
Pero vamos a hacerlo mas sencillo el proceso .




Primero vamos retirar los rodillos tensores , la cadena y el tensor .
vamos a buscar algun cuchillo viejo o en mi caso uso una hoja de sierra mecanica vieja , pero lo importante es que tengo mucho filo para poder cortar la goma que esta vulcanizada con las partes metalicas del engranaje .



la apoyamos entre el centro del engranaje y el dentado que es donde hay solo goma y con un martillito vamos golpeando despacio para que el cuchillo carte la goma , hay que repitir la operacion hasta que cortemos la todo la circunferencia del engranaje .




una vez cortado retiramos con una pinza el eje y el engranaje .



ahora vamos a reducir el largo de la rosca del eje (yo lo hago en un amoladora porque algunos ejes son duros ) porque sino no vamos a poder colocar el nuevo engranaje , esto no afecta en nada la durabilidad ni la confialbilidad del conjunto . Una vez acortado provamos roscalo con el engranaje para comprobar que la rosca no quedo mellada.



el engranaje tiene que ser colocado con el espesor mas largo hacia dentro es decir apoyando contra el carter.



una vez colocado , con un destornillador pequeño frenamos el eje y lo roscamos al eje , no se preocupen en apretarlo ya que se auto ajusta solo .

Cuando se cambia este engranje , debe cambiarse la cadena de distribucion porque la cadena ya gastada va a gastar en poco tiempo este engranaje !!!SUERTE

Puedes comentar y opinar en nuestro foro siguiendo ESTE ENLACE