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Hola, tengo un problema no muy serio con mi DT 175 mod.2000, pero problema al fín! Necesito saber como reducir la inyección de aceite 2t al carburador, porque humea demasiado!!! Para intentar solucionar este inconveniente compré un manual por Internet y no fue de mucha ayuda, ya que está totalmente en ingles!

recomendacion nro 1 hace la mezcla manualmente,el auto mix si se rompe y no te das cuenta estas en el horno papa

Ralo gracias por responder! Se que si el automix deja de funcionar estoy en horno! Y también se hacer la mezcla en el tanque! Pero...para qué está el automix?

el automix era una pavada para decir que la moto venia con algo mas,un amigo tenia en zanella xx125 potenciado modelo 93 con automix,sabes para que estaba el automix???de adorno,porq asi como andan dejan de andar,lo ci en ax 100 como se fundia por el gran automix que te daban en el dos tiempos,mi recomendacion dale con la mezcla manual que es 10 veces mas segura que el bendito automix,sludos

hola soy cristian de rosario tengo taller de motos si te puedo ayudar te diria q la mescla la hagas como dice este muchacho hacela vos 25cc por litro de nafta preferentemente algun aceite como yamalube,kawalube,motul,castrol y la moto te va a rendir el tema del 2t es muy jodido con el tema de la mascla aparte cuando el motor no lubrica bien se rompe mal la bomba tiene un cable q va desde el acelerador se hacen tres cables uno a la cortina del carb. otro al puño y el otro a la bomba de aceite y tiene un registro mas tenzo queda mas aceite passa pero te recomiendo q saques el cable de la bomba desconectalo y hace en 4litros de nafta 100 cc de aceite yamalube 2t mi correo es Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla espero haber ayudado en algo y no haberte complicado mas abrazo grande

mira andres,primero no se puede comparar una automix de zanella con una mikuni japonesa ,son eternas y de funcionamiento sencillo hay q mantenerlas como corresponde(limpieza y revision)y cambiarla cuando el manual de mantemiento te lo diga cosa q no la hace nadieB) . los japoneses no son de pifiarle si la pusieron por algo es,ademas te digo q lubrica en forma mucho mas efectiva puntos criticos del motor(biela,paredes del cilindro y piston) y otra cosa la bomba no trabaja a un ritmo constante por ejemplo al vuelo nomas solo para orintarte: a 1500 rpm bombea el equivalente de aceite de 2%,pero a 6000 a 7000 rpm el motor trabaja tan rapido y mas temperatura entonces la bomba aveces bombea el equivalente de hasta un 4% ya q aumenta la exigencia,tene en cuenta q lo diseñaron ingenieros despues de un monton de pruebas,nada esta echo al azar.si tenes dudas revisala a la bomba q no tenga desgaste en sus partes y la cañeria no este tapada q es lo q pasa aveces y te dicen la bomba se rompio,ya fue:unsure: .si no hay caso ponele una nueva,la ultima tu moto es modelo 2000 tu bomba casi seguro tambien(casi 10 años) si la reparas o la repones nueva,podes tener 10 años mas de gracia.soy mecanico de motores fuera de borda (suzuki,yamaha,evinrude ,etc..) y repare un monton de veces estas bombas en motores nauticos q rondan desde 350cc los medianos y hasta 700 y 900cc todos en 2 tiempos,fijate en el manual de seguro hay graficos y numeros facilmente se entienden,en donde dice cuantos centimetros cubicos debe bombear segun una X cantidad de tiempo(segundos o minutos) y la forma de ajustar y donde estan los tensores,si no lleva a un buen mecanico.
PD: date maña con el manual...y podriamos ayudarte con el mismo si lo subis a la pagina asi matas 2 pajaros de un tiro solucionas tu problema y terminas con el negocio de los RATTAS q venden los manuales.